2023年，韩国品牌现代和起亚在美国汽车市场上获得亮眼成绩，销量创历史上最新的记录，共销售160余万辆汽车，同比增长12.1%，其中电动汽车销售8.5万辆，同比增长60%，超越通用汽车和福特汽车，成为在美仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。

  日前，美国消费者报告（Consumer Reports，CR）报道称，在过去的12年里，因车辆存在起火风险，现代和起亚汽车已经发出超过1000万辆车辆（轿车和SUV）的召回通知。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查发现，自2010年以来，已有3100多辆现代和起亚汽车起火，造成103人受伤，1人死亡。

  2018年，隶属于美国公路安全保险协会(IIHS)的公路损失数据研究所(Highway Loss Data Institute)曾指出，非碰撞造成的火灾保险索赔对比中，现代和起亚车型发生的索赔是另外的品牌同类车型的两倍多。2019年，消费者权益保护组织汽车安全中心（Center for Auto Safety）提出请愿后，NHTSA对现代和起亚车辆起火事件展开调查。同年，多个州的检察长联合发起多州调查。

  2020年，因现代和起亚未及时召回存在起火风险的车辆，NHTSA宣布对其进行总计2.1亿美元（约15亿人民币）的民事处罚。第二年，相关举报人获得2400万美元（约1.7亿人民币）的赔偿。

  时间来到2023年，因火灾风险，现代和起亚共召回近400万辆汽车，这这中间还包括对之前召回车辆进行额外维修的再次召回。此外，NHTSA缺陷调查办公室开始对现代和起亚汽车之前的16次、超过630万辆汽车的召回开展审计。据该机构称，审计将重点评估召回是否及时发布，是否覆盖足够的汽车并正确报告。

  CR报道称，涉及现代、起亚以及现代旗下的捷尼赛思车辆火灾的个别召回事件已超过60起，其中许多与特定发动机（Theta II、Nu GDI和Gamma GDI）的问题有关。

  现代和起亚表示，许多发动机问题涉及连杆轴承故障。连杆是发动机活塞和曲轴之间的重要部件，轴承位于连杆和曲轴之间。如果其中一个轴承出现故障，车辆会出现敲击声、过度振动，甚至是发动机熄火现象。连杆轴承故障可能会引起严重的发动机损坏，在某些情况下，连杆可能会刺穿发动机缸体并导致漏油，从而引发火灾。

  为解决这样的一个问题，现代和起亚公司在车辆上安装软件，被称为爆震传感器检测系统（KSDS）更新的软件，能够及时检测连杆轴承故障并防止潜在的发动机损坏。一旦 KSDS 检测到连杆轴承故障造成的发动机振动，方向盘后面仪表板上的提示灯就会亮起，提示驾驶员车辆发生问题，同时车辆会继续以较低的功率行驶一小段距离，帮助驾驶员及时驶离道路并呼叫拖车。

  此外，部分因火灾风险发起的召回与防抱死制动系统（ABS）有关，涉及称为电子控制单位（HECU）的组件。现代汽车表示，2011-2017年的部分车辆制动系统存在有缺陷的部件（由第三方车辆分析公司发现），该部件可能会液体泄漏造成电气短路，从而引发火灾。起亚汽车仍在调查同一时期车辆起火的原因，指出可能与制动系统组件的电气短路相关。这两家汽车制造商都使用了韩国汽车零部件供应商Mando的零部件。

  针对该故障，现代和起亚认为，使用电流强度更低的保险丝替换现有保险丝，可以有效的预防短路的发生。这种情况下，静止停放的车辆也有几率发生火灾，所以现代和起亚公司建议车辆在召回维修完成前，尽量停放在室外，并远离建筑物和其他车辆。

  还有其他问题导致的火灾风险，例如最近起亚 Telluride 车型召回事件中，被污染的电路板存在严重故障，可能引发火灾；捷尼赛思汽车因漏水导致短路，可能引发火灾，从而被召回。现代和起亚汽车似乎一直在寻找新的、有趣的方式来“点燃”自己。

  美国汽车安全中心（Center for Auto Safety）执行主任Michael Brooks表示，车辆发生火灾部分原因是软件未经正确测试，而另一些则与供应商在制作的完整过程中的错误有关。“这表明他们没进行应有的质量控制。”

  另外，现代、起亚和捷尼赛思三个品牌共享很多来自同一供应商的零部件和设计形式，这使得如果出现问题会影响大量车辆。针对CR关于召回的分析，现代和起亚公司发布了书面声明。

  现代公司表示，“现代汽车积极监控和评估我们所有车辆的潜在安全问题，包括非碰撞火灾，”该公司还指出，“召回的数量并不代表有实际的车辆火灾，而是一种分析性的火灾风险。”

  起亚在声明中表示，正在不断评估车辆潜在风险，将调查车辆起火线索，尽可能确定原因和起源，评估同一原因引发更多火灾的可能性，以及如果多个方面数据显示以前未发现的缺陷趋势对公众造成不合理的伤害风险，则启动召回。