在首批32家精选层公司中，泰祥股份多年来稳坐“德国大众汽车公司的全球供应商、A级供应商”的交椅。上海证券报记者在与公司董事长王世斌交流的过程中，感受到其不同于一般企业“做大、做强”的理念背后，“做小、做细、做精”的独特之处。

  发动机是汽车的心脏。发动机主轴承盖隶属于发动机缸体组件，用于与轴瓦相配合，装配在发动机缸体上，起到约束曲轴的主轴颈，使曲轴位臵相对固定，只转动而不做其他运动的作用，是发动机上的关键零件之一。

  “汽车在行驶时，发动机的转速高达每分钟几千转，在发动机运行过程中，主轴承盖也将受到每分钟几千次的连续冲击。因此，主轴承盖需要同时满足牢固的机械性能和致密的内部组织架构。”王世斌说，“铸件中不能有缩孔或缩松等铸造缺陷，任何细微的内部铸造缺陷，都可能会导致零件强度降低，给汽车正常运行带来极大的风险。”

  目前，泰祥股份拥有的技术领先国内众多厂商。公司积累了2项发明专利和21项实用新型专利，其中“球墨铸铁汽油发动机主轴承盖铸造方法及应用该方法的铸造模具”为首创性核心专利，而“汽车发动机连体主轴承盖的生产方法”充分的利用铁型及铸件余热，做到了低合金化、低成本、高效地生产铁素体发动机主轴承盖。公司产品的组织致密性、精度及表面上的质量均优于行业中等水准，并完全解决了产品内部缩孔或缩松问题。

  2005年，德国大众在中国启动了“动力总成战略”，对于泰祥股份而言，可谓是发展良机。“动力总成战略”，即通过推广先进的发动机和变速箱技术，到2010年将上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。德国大众将当时最先进的EA888型发动机拿到中国进行国产化制造，通过这一个战略，泰祥股份进入了一汽大众的汽车零部件供应商之列。

  当时，泰祥股份生产主轴承盖的原材料必须向东风汽车采购。但是随着大众要求的供货量逐渐上升，2009年左右，东风汽车提供的铸造件已经没办法满足泰祥股份的供货要求，泰祥股份开始着手开发自己的核心技术产品。

  2009年至2011年，泰祥股份研发出自身的主轴承盖铸造产品。德国大众的工程师看到泰祥股份的主轴承盖铸造产品后表示很惊讶，因为在他们印象中，一家中国的中小型工厂不可能铸造出这么好的产品。很快，一支由德国和国内汽车技术专家组成的15人团队来到了泰祥股份的生产现场。当从生产现场直接取下的主轴承盖铸件被切开，所有指标都被认可合格之后，国内外的专家团队对泰祥股份的产品真正信服了。

  从2012年开始，泰祥股份开始步入国际市场。泰祥股份已经向全球大众大多数的发动机工厂供货，包括德国两家本土的工厂，匈牙利奥迪、捷克斯柯达、巴西大众、墨西哥大众、印度大众、俄罗斯大众等，出口份额已经占到泰祥股份总产量的60%。

  随着国际市场打开，王世斌接触到慢慢的变多的德国铸造工厂，他看到了德国企业与中国企业的完全不同的理念。在法兰克福的一家叫做林德利亚的工厂，王世斌看到了一九零几年的厂房，和传承100多年的精湛铸造工艺。“在德国，这样的工厂比比皆是。”王世斌坦白说自己感觉到很震撼，“虽然这些工厂规模不大，他们能把某个细小的零部件做到最精、最好，这值得中国企业学习。”

  回到国内，王世斌提出泰祥股份应该在主轴承盖这样的产品上“做小、做细、做精”，立志变成全球一流的主轴承盖供应商。

  “中小企业从资金、资源、人力资源等每个方面都是有限的，那么如果聚焦所有的资源到一个产品上，并将它做好，企业才有机会获得成功。在主轴承盖领域，我们要做到最好。”王世斌说，“一个产品做好了，打下了坚实的基础，第二个产品才能继续做好。”

  秉承着这样的理念，泰祥股份慢慢的开始迎接新能源车对传统内燃机车的挑战，王世斌表示：“我们预计可能在10年左右时间，新能源车会占到总车销量的30%至40%，但是传统内燃机车仍将占据较大比例，目前我们已着手进行新能源车前期技术的探索工作。”

  每股作价3.1港元 神州优车拟13.72亿港元向北汽“清仓”神州租车...

  2023年31个省份财政收入全部实现正增长 为实施积极的财政政策提供有力支撑

  全国政协委员、中联资产评估集团有限公司董事长范树奎：支持鼓励第三方服务组织科技助力中小企业数字化转型

  全国人大代表、厦门国家会计学院原院长黄世忠：建议对上市公司利用虚假利润进行利润分配和相关税收问题予以明确和规范

  3月6日上市公司重要公告集锦：海汽集团拟20.37亿元收购海旅免税100%股权

  践行“以投资者为本”发展理念 头部券商集体发布“质量回报双提升”行动方案

  通过调研认真解决上市公司发展中面临的具体困难和问题，加大对优质上市公司[详情]

  证券日报网所载文章、数据仅供参考，使用前务请仔细阅读法律申明，风险自负。