为了简化分析问题的思路，我们以电机轴承设计及运行的合理性为前提，对部分环节的控制作对比分析。

  在前面的文章中，我们谈过轴承系统与绕组系统温升的正相关性，以及与轴承系统直接关联的零部件散热效果，对轴承系统温度的影响。而对于电机的设计者及制造者，更多的关心电机本体的性能及安装尺寸符合性，而没有或者说没机会，真正了解和理解电机运行过程中的一些性能关联关系。

  与B3安装电机相比，B35电机除机座底脚的安装和固定外，还要通过法兰端盖与设备做固定，即在水平和垂直两个方向保证和约束电机轴伸与设备的对接效果。自然地，电机的法兰盖与设备的对接形成一个相对独立的空腔，电机的轴伸端轴承部分多了一个与外界环境的阻断，即轴承系统散发出的热量不能直接与周围环境进行热交换，特别是对于设备部分温度比较高的场合，对电机轴伸端的轴承温度的影响更大。

  但在电机试验过程中，大多情况下不会按照电机的实际运行营造试验环境，无论是安装环境还是电机的实际运行环境，因而在试验阶段所测得的数据与电机的实际运行过程有较大的偏差，尤其是对于环境和温度较高的场所，由此导致的轴承系统问题非常多。

  为了规避该类问题，电机厂家和设备厂家都应考虑在法兰盖的设计上做一些文章，以确保设备和电机运行过程中，轴承系统的通风散热需求。

  对于大多数电机，轴承系统要不停机注排油结构，而电机的注排油结构有两种，一种是在轴承盖上，另一种是在端盖上，对于B3安装的电机，无论在端盖上还是在轴承盖上，只要不与设备干涉就可以完成注排油，而对于B35安装的电机，一定要考虑电机与设备对接后注排油结构的的合理性。

  在实际的电机故障安全分析中发现，有的电机只有注油孔而没有排油孔，对于小电机问题不大，但对于较大的电机，特别是需求频繁更换润滑脂的电机，问题可能会非常严重，油脂甚至会流入电机内腔，引发其他质量问题。

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