爱信精机是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商，汽车零部件制造技术闻名于世。2011年设立了中国地区爱信精机（中国）投资有限公司，总部设立在天津，上海、广州设立活动据点，爱信在中国爱信有超过30家公司，在动力总成、行驶安全、车身、信息·电子等领域，广泛开展从产品开发到生产、销售事业活动。本次盖世汽车为大家理了“爱信集团在华产业布局图2020版”，供行业参考！除爱信集团外的，更多零部件企业布局情况...[详细]

  自动替代手动，是变速器发展的必然趋势，只是谁也不可能想到曾令众车企趋之若鹜的爱信6AT，会在2020年危机四伏。合资项目双生变2018年4月23日-5月10日，是令中国国内自主变速器行业为之巨震的重要节点。因为就在这短短的十余天中，日本爱信AW（以下简称：爱信）先后与一汽、唐山丰润区政府以及广汽乘用车、吉利汽车达成扩产和合资项目，爱信在华年产能也将由届时的90万台，扩至240万台。犹记得，对爱信这一系列动作，中欧协会齿轮...[详细]

  盖世汽车讯，安波福（纽交所代码：APTV）为刚刚上市的新新一代别克GL8 艾维亚提供ADAS系统及信息娱乐系统，助力新新一代别克GL8 艾维亚为用户更好的提供更安全、更智能的驾乘体验。安波福为新车型提供其最新的卫星架构式传感及计算系统，可实现业界最佳的 ADAS 功能，并可最大化扩展。该系统包括安波福先进的雷达、摄像头等传感系统，以及中央域控制器。集成了安波福和上汽通用的软件应用程序，不仅实现全新迭代的ACC全车速自适应巡航、C...[详细]

  突如其来的疫情使免接触式的交互方式成为时下之兴。面对着无人驾驶、共享出行、车联网等渐成趋势的未来，新型的车辆进出方式或将成为众望所归。当无人驾驶汽车提供共享出行服务，汽车将需具备对乘客进行身份识别与授权的能力，同时提供兼具自动开闭车门与旁边的环境探测的功能。而乘客也能够最终靠智能设备或姿势识别（如手势识别）进入汽车。机电一体化专家博泽为此打造的电动侧门驱动系统正好为这一领域填补了空白，让车辆出入比以往...[详细]

  车市遭遇“逆境”，“新四化”转型迫在眉睫，全球化等方面的布局也需提速，多重考验之下，汽车零部件企业近几年掀起并购热潮，或抱团取暖，共渡严寒，或强强联合，剑指未来。普华永道此前发布的《全世界汽车零部件行业深度整合》报告说明，预计2019年全世界汽车零部件并购交易总额将达到440亿美元；在过去的四年中，已有三年的年度交易总额突破500亿美元。另外，如果将无人驾驶技术相关的股权投资交易计算在内，今年的交易总额可能超过...[详细]

  法国汽车配件供应商法雷奥宣布，由于冠病毒疫情对其业务造成了冲击，该公司将放弃其2020年的财务目标。...[详细]

  在英国研究机构Benchmark最新发布的2020年Q1全世界汽车电池供应商评级报告中,中国企业远景AESC成为6家符合第一梯队供应商(Tier1)要求的动力电池生产企业之一。立足中国市场,布局全球化产能 远景AESC优势显著中国企业远景AESC,目前是Nissan旗下 Leaf车型的独家供应商,GGII多个方面数据显示,远景AESC 2019年海外出货量达4.3GWh,在全球出货量排名中位列第6。客户配套上,Nissan已经将远景AESC的供货协议延长至2023年。此外,日本日经社年初报道称,...[详细]

  奥托立夫(AUTOLIV)是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年， 公司基本的产品为安全气囊，座椅安全带系统，汽车方向盘系统等。目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，拥有41%市场占有率。在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地政府所认可的碰撞试验中心，及13个全球研发中心。目前有员工4万多人，年销售额为62亿美元。其股票同时在美国和瑞典上市，为美国财富五百强之一。在华有1个总部，1个...[详细]

  受海外疫情的影响，汽车供应链上的企业大范围停工，产能下降，很多关键原材料以及零部件供需失衡，为此近期部分零部件企业纷纷对旗下产品售价进行了上调，国内汽车零部件正迎来新一轮涨价潮。疫情致供需失衡 汽车零部件迎涨价潮进入四月，国内车市进一步回暖，而海外市场因疫情的持续蔓延仍在不断恶化，众多车企和零部件企业不得不一再延长停工时间。工厂长时间关停，带来的结果必然是产能一下子就下降，供应不足，利润受损。但另一方面...[详细]

  4月10日，全球领先的特种材料公司伊士曼旗下品牌威固（V-KOOL?）正式对外发布全新高端子品牌——V-KOOL ULTRA。这是威固自今年1月开启品牌战略重塑以来、向高端差异化迈进的又一重要步伐。作为专供产品，V-KOOL ULTRA将成为威固全球最高端门店——7V不凡门店的独家产品系列。V-KOOL ULTRA系列LOGO伊士曼高性能膜部门亚太区总裁张波女士表示：“作为一家百年企业，伊士曼始终致力于通过高品质及创新的产品与服务，为广大购买的人带来卓越的产...[详细]

  2019年，公司盈利实现1.84亿欧元，利润率达到6.7%...[详细]

  由于车市传统淡季叠加新型冠状病毒肺炎疫情全球蔓延，汽车市场受到严重影响，相关限制政策维持的时间未定，对生产端、供应端和需求端造成的影响无法预测，全球诸多零部件企业迅速调整战略，开展自救。1. 面对疫情影响，大陆、麦格纳、佛吉亚、海拉等零部件企业纷纷调整2020财年预期；2. 消减经营成本，海拉、大陆、麦格纳、采埃孚等多企业加速采取降本增效举措；3. 多企业积极为抗疫出力，疫情期间，对于一些特殊生产线也将克服困难，...[详细]

  疫情催化了全世界汽车产业的重构，对于国内汽车产业而言，危与机，有时只是一念之差。...[详细]

  回顾2020年一季度，车市下行叠加疫情，致我国汽车产业迎来前所未有的挑战。销量骤减、利润下滑，慢慢的变多国际和国内零部件企业陷入困境，撤回/下调业绩预期、放缓资本预算已成常态。不过，据盖世汽车整理信息发现，3月份仍有部分企业坚持推进新投建项目的落地，以扩充产能抢占市场“制高点” 。此次，盖世汽车梳理了2020年一季度部分国内、外主流汽车零部件企业新投建产业布局及未来规划情况，包括各企业的投建资金、投建地址、投...[详细]