驱动桥的效果是什么？最近给我们介绍的大多是关于轿车车型引荐，不过作为轿车的心脏发动机，当发动机的动力经过离合器传递到变速箱，再由变速箱变速变扭后传递给万向传动装置，然后就抵达了轿车的驱动桥。从万向传动装置传递来的转速偏高，扭矩偏小，需求驱动桥进一步的降速增扭后才干传递给半轴驱动车辆行进。今日就来说说轿车的驱动桥是怎么回事。

  驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成。

  驱动桥中的主减速器和差速器是最重要的两个部件，今日首要解说主减速器，差速器将在下一期解说。

  当车轮选用非独立悬架时，驱动桥选用非断开式。其特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整个驱动桥经过弹性悬架与车架相连，两边车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动。非断开式驱动桥也称整体式驱动桥。

  这种整体式驱动桥大部分应用在卡车上，部分十分强悍的越野车的后桥也选用这种方式，比方丰田普拉多）、陆巡，国产长城哈弗H5）、H9等。这种驱动桥的刚性好，承载才能强，能习惯恶劣的路况。

  当驱动轮选用独立悬架时，两边的驱动轮别离经过弹性悬架与车架相连，两车轮可互相独登时相对于车架上下跳动。与此相对应，主减速器壳固定在车架上，半轴与传动轴经过万向节铰接，传动轴又经过万向节与驱动轮铰接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。

  现在的轿车大多数都用这种方式的驱动桥，它主要是可以与独立悬挂体系相配合，乘坐的舒适性好。在大型卡车中，太脱拉卡车也用这种方式，然后具有极强的越野才能和车身稳定性。

  主减速器衔接万向传动装置，接受变速箱传递来的动力。它有两种方式：单级和双级。单级是最遍及运用的，双级只在部分卡车上运用。

  1）斜齿圆柱齿轮 特点是主从动齿轮轴线）曲线齿锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线）准双曲面锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线笔直但不相交，有轴线偏移。

  1)主从动锥齿轮要有正确的相对方位，可以终究靠改动齿轮轴的轴向方位做调整，以啮合印迹和齿侧空隙来查看；

  2) 要求有较高的支承刚度，以确保传递转矩的过程中主从动锥齿轮正确的相对方位不产生改动；

  原始调整是指一对新齿轮的调整，包含新车运用的新齿轮和旧车成对替换的一对新齿轮，要求确保适宜的齿侧空隙和正确的啮合印迹；

  运用调整是指齿轮和轴承磨损,齿轮彼此方位产生显着的变化时所进行的调整，只要求确保正确的啮合印迹。

  驱动桥是传动体系的重要组成，它担负着降速增扭、变向差速的功用。在卡车，它是故障率较高的一个总成，在轿车上故障率尽管不高，但行车中的一些异响却与它有关。在修理中，最要害的技能就在于齿轮啮合印痕的调整，它不只检测修理工的技能，也检测修理工的耐性和责任心。它假如调整欠好，会影响到主减速器的惯例运用的寿数。