盾构机在我国基础工程建设的过程中用途十分庞大，在面对许多地质情况特殊环境十分恶劣的工程时，都需要这一设备才能够顺顺利利地进行，现在我国对盾构机的研发已达到了自主研发水平，这说明我们国家在基础工程建设过程中具备了更强的实力，在国际工程体系中也拥有了更多的话语权。

  不过实际上对于盾构机的“中国芯”的研制技术我国并不是一开始就具备的，而这里所提到的“中国芯”，实际上它所指的就是作为盾构机心脏的主轴承。

  它也是盾构机整体系统当中的一个核心部件，在2021年的时候我国的中交大和中科院联合研制出了我们自己的盾构机主轴承。其中不仅仅解决了关于材料应用加工，甚至是在设计过程中涉及到的许多关键技术都已经突破，这些都使我们达到了对主轴承的全面国产化。

  这一次给我们大家带来好消息的主轴承，它的名字叫做“破壁者”，而这个称谓实际上和它的用途是相对应的，因为盾构机本身就是用于在工程建设过程中，用来挖掘隧道等这些用途，所以关于主轴承的运用也是对于坚硬的石壁进行开凿。

  “破壁者”本身的直径有8.01米，重量达50吨，它能够应用在直径16米级别的超大型盾构机当中，这是我国目前研制的直径最大单体、最重的盾构机主轴承，与此同时，它的寿命能超过1万小时，可以挖掘的长度也超过了10公里。

  由于达成了盾构机这一核心部件的国产化，其实也就确保了我国已知相关供应链产业的可控。因为有我国自己生产的主轴承，它的价格仅仅为进口的70%左右。

  这些年来我国对于大型盾构机的国产化率已达到了98%，这在某种程度上预示着我们完全拥有自主研发盾构机的实力。但尽管我国盾构机所具备的性能在全球范围之内都是较为突出的，但是由于主轴承一直依赖于国外进口，这使得我国在这一方面仍然还受到了一些约束。

  再加上西方国家对我国持续进行打压的情况下，我国科技发展的突破就相当的来之不易，所以对于我国已经达到了较高国产化率的盾构机，其中所涉及的技术最好是完全由我国自己掌控。

  而我国自己研制的主轴承，实际上就已经解决了我们在对于大型盾构机研发上的难题，而且它所具备更强的性价比，显然会使得我国在盾构机研发的过程当中能够具备更多优势。这说明我们不仅仅是不再依赖于国外，甚至在这一方面还可以大量向国外出口，并且在国际市场上占有一席之地。

  我国盾构机在主轴承一直依赖于国外进口的这一局面达成了突破之后，实际上这对于我国盾构工程也是具有里程碑意义的一项成果。

  我国工程院的院士指出，当前我们的这一主轴承当中的许多指标，其中例如它的组装精度，还有冶金工艺等方面，实际上都已经超过了国外，所以在某些方面它已经是全球领先水平，这意味着在对大型盾构机研发上我们已经有了坚实的技术基础。

  有了这一成果我国在今后对于隧道工程这类大型项目进行建设的过程中，使用的将完全是由我国全面自佐化生产的大型盾构机，这不仅仅是我国在这一方面技术上的极大突破，也是我国在之后对于工程建设的过程中可以节约成本、提高施工效率的有利条件。

  我国此次所获取的这一颗“中国芯”，既是我国对于超大直径盾构机全面国产化最后一步的完成，也是我国对大型设备在核心部件上实现自主研发的又一个重要成果。

  在我国基础工程建设已经赢得了世界广泛赞赏，尤其是甚至被称之为基建狂魔的情况下，在大型设备的建造上我国本身就也极具实力，而对这些核心部件的自主研发的达成，也更加巩固了我国在基础工程建设当中所具备的基础实力。

  如果说在高端科技应用上，西方国家进行的一些制裁的确对我国造成了一定影响，使我国的科技领域较为缓慢。但是我们大家可以确定的是，在工程建设上现在我国显然已经位于世界的最前端，这绝对西方国家无法对我国实现制裁和打压的。

  因此我们可完全为之自豪，并且相信在以后对大型工程项目施工设备的研发中依然会更高的成就。

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