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  添加少许润滑剂或者绝对没润滑剂,使滑动轴承自身具有润滑性的轴承叫做自润滑轴承。

  在轴承的滑动摩擦面上,用粘涂敷结、烧结、电镀、溅射、化学生成等方法形成一层固体润滑膜的轴承。

  静动摩擦系数相近,大大降低启动摩擦阻力,消除低速爬行,来保证机械的工作精度。

  自润滑轴承技术完全突破了一般依靠油脂润滑的局限性而实现了无油润滑,省去了润滑装置及润滑油、脂的密封装置。

  对于磨轴的硬度要求低,未经调质处理的轴都可使用,以此来降低了相关零件的加工难度。

  自润滑轴承的出现很好的弥补了滑动轴承的这些缺点,相信在不久的将来自润滑轴承会成为轴承的主导。

  当摩擦面间存在固体润滑剂时,在运动过程中它们将很快在金属表明产生一层薄的软材料表面膜。由于其剪切强度低,当摩擦副滑动时,粘着点的剪切将发生在膜内,金属间的摩擦由此变成了固体润滑剂分子间的摩擦,从而起到降低摩擦的效果。

  由于表层可以镀金属,能够在腐蚀介质中运转,因此适用于具有侵蚀性环境的设备中,如纺织机械、船舶、汽轮机、水轮机等。

  具有承载能力高,耐冲击,耐高温,自润滑能力强等特点,适用于重载,低速,往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合。

  适用于高载低速下的旋转运动、摇摆运动及经常在载荷下启闭频繁而不易形成流体动力润滑的场合,如汽车底盘、冶金机械、矿山机械、水利机械、建筑机械等。

  20年代在发达国家就开发出了镶嵌自润滑轴承。40年代在美国率先以产品形式问世,其后日本、德国也相继推出了同类产品。

  70年代这类产品随引进设备陆续传人我国。80年代初我国一些研究部门着手研究,并在消化、吸收国外技术的基础上,结合我国实情开发形成了系列新产品,如图:

  镶嵌型自润滑轴承就是在普通滑动轴承有相对运动的机械零件的摩擦面上,通过合理的布孔、开槽,并在其孔、槽内嵌人具有一定形状和强度的固体润滑剂而制成的产品。

  嵌人的固体润滑剂包括:石墨、硫化物(如二硫化钼、二硫化钨等)、硒化物、蹄化物、氮化硼、氧化铝、***化钙、合成树脂、聚四***乙烯等。