关节轴承是航空军工领域的核心零部件之一，也是美国等西方国家对中国实施技术封锁的重点对象。然而，在中国机械工业核心竞争力100强企业、首批全国制造业单项冠军示范企业——福建龙溪轴承（集团）股份有限公司（以下简称龙轴）的努力下，中国成功突破了高端自润滑关节轴承的技术难关。

  自润滑关节轴承，简而言之，就是一种能自动润滑的关键机械零部件。它的作用就像人体关节一样，能够在复杂的运动中减少摩擦、降低能耗、延长常规使用的寿命，从而确保机械系统的高效稳定运行。

  这种小巧的轴承在航空军工领域中扮演着举足轻重的角色。作为飞机、导 弹、舰船等高科技装备的核心部件之一，它的性能直接影响到总系统的可靠性和安全性。自润滑关节轴承在航空航天、国防军工等领域具有广泛的应用，被誉为“机械领域的润滑神器”。

  然而，自润滑关节轴承的核心技术在于自润滑材料的设计和制备，这涉及到材料的成分、结构、性能、工艺等多方面的知识，需要长期的研发和积累。美国等西方国家在自润滑关节轴承领域起步较早，拥有多项专利和标准，形成了一定的技术壁垒和市场垄断。他们不仅对中国实施了严格的出口限制和贸易制 裁，还通过种种手段阻碍中国的技术进步和创新。

  例如，他们利用国际组织和机构制定不利于中国的规则和标准，限制中国公司参与国际合作和竞争；他们通过间 谍、黑客、媒体等渠道窃取中国的技术秘密和商业信息，破坏中国的研发设施和生产基地；他们通过政 治、经济、外交等手段打压中国的自主品牌和市场，诋毁中国的产品质量和信 誉。

  美国等西方国家对中国实施技术封锁的最终的原因是什么？无非是因为他们害怕中国的崛起，害怕中国在自润滑关节轴承领域取得突破性的成就，害怕中国在航空军工领域挑战他们的霸权地位。

  他们想要继续压榨中国的资源和市场，想要继续控制中国的发展趋势和速度，想要继续剥夺中国人民的尊严和权利。

  但是，他们低估了中华民族的智慧和勇气，低估了中国企业的创新能力和竞争力，低估了中国人民的团结意志和奋斗精神。在龙溪轴承的努力下，我们不仅成功突破了高端自润滑关节轴承的技术难关，还实现了反向输出给美国人的壮举！

  龙溪轴承是一家拥有近70年历史的老牌国企，从1958年开始生产关节轴承，从始至终坚持自主创新，加大科研投入，聚焦关节轴承领域，形成了一支高水平的技术团队。经过多次技术攻关和困难克服，终于在高端自润滑关节轴承领域取得了突破性进展。

  龙溪轴承在技术突破方面走的是一条不寻常的路。他们充分的发挥团队的智慧和勇气，大胆尝试自主创新，不再依赖国外技术。他们在关节轴承领域进行了大胆探索，不断攻克技术难关，推动了中国航空军工高端自润滑关节轴承技术的突破。

  正如一位龙溪轴承的技术人员所说：“我们曾面临着一个又一个的技术难题，仿佛是面对着一座座难以逾越的高山。但我们从不退缩，每一次的技术攻关都是一次对自己的挑战，一次对国家科学技术实力的拼搏。我们鼓足勇气，不断砥砺前行。”

  目前，龙溪轴承拥有国内最大的关节轴承研发中心和检验测试中心，拥有自主知识产权的关节轴承设计软件和仿真软件，拥有国内最先进的关节轴承生产线和检测设备，拥有国内最完善的关节轴承标准体系和质量体系。

  龙溪轴承是全国同行业唯一首批全国制造业单项冠军示范企业、唯一首批全国工业品牌示范企业、唯一参与国际标准制定的中国企业。

  龙溪轴承的高端自润滑关节轴承不仅填补了国内空白，还达到了国际领先水平，甚至超越了西方国家的同种类型的产品，经成功出口到美国，是中国关节轴承行业的首次出口到美国，也是中国航空军工领域的一次重大突破！这充分证明了龙溪轴承的高端自润滑关节轴承具有无可比拟的特点和优势！

  5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班，圆满完成飞行，标志着中国民航商业运营国产大飞机正式起步。C919“一飞冲天”的背后，同样离不开龙溪轴承（集团）股份有限公司的贡献。

  “如果说轴承是机械行业的芯片，那么PTFE织物衬垫就是免维护自润滑关节轴承的芯片。”集团总经理陈志雄介绍，自润滑关节轴承是将PTFE（聚四氟乙烯）织物衬垫粘贴在轴承外圈的内球面，从而形成一类固体自润滑摩擦副，使轴承在运动过程中无需加入润滑油，就能实现自润滑、免维护性能。

  早在20世纪50年代，欧美国家就已经有了PTFE织物自润滑关节轴承的生产技术和设备，但该领域在国内尚属空白。“当时，龙轴集团用的自润滑织物衬垫只能从国外买，一平方米将近10万元，而且国外卖给我们的自润滑织物质量还不高。”龙轴集团首席设计师何两加说。

  不甘心被欧美国家“卡脖子”“敲竹杠”，龙轴集团的技术团队先后于1998年和1999年赴德国、美国洽谈引进PTFE织物生产线，但吃了“闭门羹”。“对方不仅不卖，连生产车间都不让进，看都不让我们看。”何两加对当时的场景仍历历在目，“不卖给我们，难道我们中国人自己就做不出来了？不可能的事！”此话一出，龙轴集团领导层决定，自主研制PTFE织物自润滑衬垫，打破核心技术受制于人的境地。

  自润滑关节轴承涉及机械制造、热处理、表面处理、高分子材料、化工、纺织、检测试验与实验等多个交叉学科。当时龙轴集团的技术团队，除了传统的机械制造和热处理有关技术人员，基本上没有相关基础学科人才，也没有实物和标准参照，一切只能从零开始。

  “为了研究在不同承载和工况下的编织工艺，常年和车床、磨床、冲床等机械打交道的技术人员，甚至走进织布厂，向女工们学起了纺织技能。每做出一批成品，我们就马上拿到台架做模拟寿命试验，最多持续100多个小时，偶尔也有300多个小时。我们当时以为成功了，但下一次实验又被打回原形。就这样，成功又失败，反反复复。”陈志雄回忆道。

  历时近20年，经过无数次的尝试，龙轴集团终于攻克技术难关，成功自主研发出高耐磨损、自润效果强的PTFE织物自润滑衬垫。此后，龙轴集团又先后突破PTFE模塑自润滑衬垫和精密仿真挤压等关键核心技术，让飞机机械零部件实现长寿命、高可靠、多自由度地灵活运转。

  凭借出色的产品研制能力，2009年起，龙轴集团开始与中国商飞设计团队合作，为C919等国产民航飞机提供从技术标准、产品配套到应用验证全方位“一条龙”的关节轴承技术解决方案和服务。

  漳州龙溪轴承集团自主研制的全国产化PTFE织物自润滑关节轴承在国内率先通过中国商飞组织的合格鉴定。“现在不怕别人卡脖子，飞机关节轴承，漳州也能造！”漳州龙溪轴承集团董事长陈晋辉自豪地说。

  如今，漳州龙溪轴承集团为C919大飞机等民航飞机研制的多样轴承组件在国内率先通过合格鉴定和适航认证，现有将近100多个规格产品列入C919等民航飞机的合格产品目录，将在起落架、舱门、机翼、飞控系统、操纵系统等关键部位实现国产化替代配套应用，也为后续全方位配套波音、空客奠定了坚实基础。

  除了国产大飞机，“天眼”、神舟系列飞船、嫦娥探月工程、长征系列火箭、“天问一号”等一系列国之重器，不能离开龙轴集团为之量身定制的关节轴承。截至2022年，龙轴集团的产品远销40多个国家和地区，关节轴承品种数和产销量全球第一，全球市场占有率达15%。

  “龙轴集团将始终怀着‘时时放心不下’的责任担当与家国情怀，以国家安全为己任，瞄准国际前沿技术和颠覆性技术，实现从跟跑、并跑到领跑，从制造、智造到创造的新飞跃。”陈晋辉表示，接下来，龙轴集团将快速推进PTFE织物衬垫、模塑衬垫和精密仿真挤压三大核心技术在航空航天、国内战略性新兴起的产业和国际市场的产业化应用，同时强化技术迭代创新，研制一代、应用一代、储备一代，全方位挺进全球高端产业链。

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