4h就是高速四驱，适合跑高速的时候用，车身稳定，4L就是低速四驱，就是跑烂路越野的时候用的，

  SUV能够理解为城市越野车，实际上的意思就是以舒适为主越野车，区别于单一功能纯粹以野外越野为用途的纯越野车，比如Jeep军用悍马郸这些纯粹的越野用车。

  而在一些大型越野卡车和轮式装甲车 都是6X6 或 8X8的 所代表的意思也是一样。

  全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-TERRAIN） Vehicle，译为全地形车。有两驱和四驱之分。前者国内有很多厂商专门做来出口，只能在沙滩等平坦区域开着玩，所以也有人叫沙滩车。四驱型则全然不同，仗着重量轻，体积小，再加上长行程的独立悬架系统、特制的越野轮胎和强大

  全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-TERRAIN Vehicle，译为全地形车。有两驱和四驱之分。前者国内有很多厂商专门做来出口，只能在沙滩等平坦区域开着玩，所以也有人叫沙滩车。四驱型则全然不同，仗着重量轻，体积小，再加上长行程的独立悬架系统、特制的越野轮胎和强大的四驱传动系统，ATV所带来的越野体验绝非SUV所能企及。下面我们就借北极星为例来具体讲解一下什么是全地形越野车。并且让我们一起看看北极星全地形越野车到底有哪些优势。

  第一个4是轮子数，第二个是表示有驱动力分配的轮数。4*2就是4个轮子两个轮子驱动，像特殊车辆比如轮式坦克还有8*8，10*10等等。 是四轮驱动的意思. 一般为越野车类,为了在崎岖山路上能够正常行驶而特设的.在平路上只使用后两轮驱动.到崎岖山路时只需挂上前轮驱动档即可达到四轮驱动的目的. 驱动:简单地解释为发动机运转带动传动轴运转,传动轴的运转又带动牙箱齿轮运转,最后通过牙箱带动车轮轴运转,通过与地面的摩擦力使车子向前运动. 一般的轿车类及货车类均为二轮驱动,货车为后轮驱动.轿车有的为前轮驱动,也有的为后轮驱动.

  四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTIME）4WD)。现时，个人会使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国Jeep、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA）、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠远长久，其优点是结构相对比较简单、可靠性大，加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮从始至终保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

  定向越野，是近年来国内掀起的一项时尚、绿色、健康、智慧型的运动项目，是智力与体力并重的运动。它不仅能强健体魄，而且能培养人独立思考、独立解决所遇问题的能力及在体力和智力受到压力下做出迅速反应。开展这项户外运动项目，很适合善于挑战自我的都市年轻一族。

  SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪）80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在某些特定的程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。

  SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应任何路况，而且性能价格比也相比来说较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化快速地发展的必然结果。

  如今很多人对于什么是SUV，什么是越野车以及什么是旅行车的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和纯正的越野车混为一谈地笼统的称作SUV。殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括MINI）(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。其实，很多消费者大可不必一味地把SUV和越野车相比较，他们都有各自的特点和用途。无论是SUV、越野车或旅行车，可完全根据自己的需要去选择一款对自己最合适的车型。

  为了更准确的、多角度的诠释SUV的理念，记者特别采访了越野者俱乐部的资深会员何宏龙，他为记者详细地讲述了关于SUV的理念。

  何宏龙向记者介绍，SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。这种车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”，但SUV的概念成为全世界时尚是在近十几年间，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的，甚至1983、1984年的时候我们仍旧是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(Jeep)。

  何宏龙和记者说，SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国线年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就不难发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。

  吉普是纯越野或可改装的车辆，这是它与SUV的最大区别。何宏龙和记者说，所谓纯越野车就是准军事用途、可改装车辆，美国的吉普、英国的陆虎，他们本身没有过多的电子零件，即便是拆卸、改装都没关系。而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的SUV身上，像大切诺基）、宝马X5）这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了，更何况大部分的消费者越野的机会并不多，而这种SUV通常外形更加时尚、夺目，只是不便于改装而已。总之，兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求，就是对SUV概念最贴切的诠释...

  4X4是指4个车轮、4个车轮都是驱动轮，一般的车是2轮驱动，有的军用越野车是6X6，即6个轮子且6个轮子都是驱动轮。

  前后轮都能驱动的作用是提高车子的越野能力和烂路的通过能力，提高驱动力。防止前驱动轮或后驱动轮悬空、打滑后失去驱动导致车辆趴窝。

  n. 竞技表演，竞技者; （集中牛马的） 圈地; （为打烙印的） 驱集牛马; 牧人马术表演;

  RODEO，并不是一个品牌，而是美国本土的一个盛大的节日，在这个节日里面，有各种比赛和表演：

  n.  竞技表演，竞技者; （集中牛马的）圈地; （为打烙印的）驱集牛马; 牧人马术表演;

  2、提问者一定看过美国驯牛表演，就是骑上一头暴怒的公牛，看谁在牛背上呆的时间长（这个是重要的指标，并还有其他规则。），不违规，就是胜者，这个节日就叫做 RODEO，每年在德克萨斯州的休斯敦等地上演，是对美国西部牛仔）精神的一种继承吧。

  3、还有一个节目，是骑马的牛仔，徒手追赶小牛，并把小牛撂倒用绳子快速捆上，谁干的干净利落，谁就是冠军。越野车都是四驱吗？

  越野车的主要特征是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车能适应野外的各种路面状况，是为越野而特别设计的汽车。越野车给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。

  越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者就没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车;载重能力小的，叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。

  越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60度的坡。

  全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。哈佛四驱和两驱有什么区别

  您好，哈佛四驱和两驱区别：两驱汽车指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；四驱汽车指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统能自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢单独在野外行驶。开过四驱越野车的朋友可能都知道，在恶劣的路面上，汽车差速器使得每一轴只有一个轮能够获得驱动，而且是在不停地打滑。所以四驱车并非万能车，你必须知道四驱系统是怎么一回事。四驱系统分类四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTIME4WD）和全时四驱（FullTIME4WD）。现时，个人会使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国Jeep、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠远长久，其优点是结构相对比较简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮从始至终保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。如果对你起到一定的帮助请采纳