[丰田4A-GE发动机是公认的一款经典发动机，其优异的动力输出即使是放在现在的同级产品中都是佼佼者，改装后的4A-GE发动机更是能迸发逾越200马力的上限功率。这次咱们介绍一辆丰田威驰赛车的“改装”日志，或许更恰当地说应该叫“造车日志”比较稳当。由于和一般改装不同，这辆威驰赛车是从零开始一步一步拼装起来的。本期文章先介绍榜首部分，动力系统的安装。

  本来威驰上面那台4AT其实也很平顺牢靠，只不过由于挡位少，噪音有点大。这次换装了CVT，作用拔尖，本来的下风不只没了，还成为了优势，这便是它带给我的惊喜。威驰自身便是一款好开、省心的家用车，现在它更好了。

  换完CVT之后的威驰真是太随手了，即使没有运动形式，它也能依据踩下油门的深度和速度，马上反响，把发动机带到一个适宜的转速上，这时候输出的动力总能契合我的预期。它俩的合作之默契，就像两个心有灵犀的伙伴相同：我刚开口我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样逾越同级的装备水平，就算发动机高转噪音略大，我仍是强烈推荐它。当然我要提示一下，它的方向盘不能前后调理，各位最好先去4S店试试驾驭位的坐姿合不适宜。

  CVT肯定是最合适威驰的变速箱，无论是发挥动力仍是控制转速，这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开，很有用的产品，比较同价位我国品牌车型，装备仅仅仅有下风。

  这一代威驰的造型比上一代时髦靓丽多了，不过比起规划上更斗胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲，它仍旧归于内敛型的。再加上三厢的造型，关于购车思维比较传统的顾客来说，它很对食欲。不过，4AT会挡住一些顾客，尽管它的归纳体现很好，但消费的人都是“贪婪”的，他们会觉得假如是6AT会更好。

  中庸、有用的威驰，买家庭代步车值得考虑，从规划方面看，这一代威驰比上一代时髦的多。别的连续运用4AT的战略，也证明丰田仍是以盈余主导的车企。

  威驰秉承着丰田车型的一向特色——中庸有用。在车内的每个方面无显着的长处或缺乏。搭载4速主动变速箱从情感层面上怎样都说不过去，但加快的平顺性和加快成果都还不错，油耗水平更是低出预期。总归它能够很好地满意家用代步车的基本要求。

  新威驰的体会让我形象很深，这也是我从业以来榜首次看到一款完全为女人所规划的车辆，厂商发布会给出的11张女人用户的面孔也给出了咱们测验的方针，那便是证明新威驰是不是合适女人驾驭。结果是喜忧参半，让我比较快乐的是，新威驰在女人化特有需求方面做的较为到位；让我绝望的是，新威驰在丰田一向做的不错的用户人性化装备上又呈现了显着缺憾。至于功能和控制，这都是女人不重视的，我也就不谈论了。

  新威驰的境遇可不像它的长辈那么好，记住几年前威驰上市时小型车市场的竞赛还不像现在这么白热化，这也迫使新威驰要比它的长辈有更多的身手。不过实际上，新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要一些时刻才干承受，内饰也没有质的提高，乃至比市场上的一些老车型还有些距离。假如以女人为方针客户群，动力较弱还能让人了解，但噪音控制可真不怎样样。

  与老款比较，新威驰的改动让人有点生疏，更时髦、更心爱的规划如同只为了女人而生，而运动款应该更能影响年青的男性顾客。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主，座椅规划、方向力度都契合这一理念；1.3 VVT-i＋4AT的体现也是如此，不要盼望它能带给你运动的感觉，由于这并不是它的卖点。

  测验之前能够估计到VVT-i会带来一些功能方面的提高。测验成果也和咱们意料的差不多，比较超卓。除了功能让我比较满意的是聚散和变速箱，这两个感觉很“明晰”的家伙给我了惊喜。

  功能是我首要寻求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的生机。丰田的对威驰的定位也总算清晰下来了。全体来说，我对新威驰比较满意！

  威驰的内饰确实不错，比老款新鲜了许多，而且也添加了点有用的小装备。不过作为小型车，空间没比微型车大多少，这点或许关于后排乘客来说比较辛苦，也是新威驰比较大的惋惜。