继2018年本田汽车因1.5T发动机存在“机油增多、机油乳化”问题，陆续召回近百万辆汽车，刚过一年，本田再生事端。

  2019年8月8日，国家市场监督管理总局援引质量发展局消息，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

  自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

  这一召回数字实际上就是十代雅阁除2.0L混动车型之外的1.5T车型上市之后的总销量。

  由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能会引起少量冷凝水在中冷器出口处聚集，急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，因此导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

  与此同时，因相同问题，东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局也备案了召回计划，决定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车，共计29297辆。

  广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。

  车辆召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新再启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。

  本田汽车1.5T雅阁和INSPIRE同时出事，很难让人相信搭载L5B系列1.5T发动机的冠道、UR-V以及CRV和思域等车型不可能会出现类似或其它问题。

  事实上，2019年和2018年一样对本田汽车都是多事之秋，除了刚刚发生的中国区召回案，2月份在北美市场，本田即已召回43.7万辆包括讴歌MDX、讴歌TLX和本田雅阁等多款车型，原因仍然与发动机有关。

  发动机燃油棒在高温情况下可能会降低性能，甚至失去动力而致车辆熄火，从而增加事故风险，存在比较大安全隐患。

  回想试驾时间自本田汽车开始换装1.5T发动机之初直至现在，试驾时间极少推荐1.5T思域绝不推荐1.5T雅阁、CR-V、冠道、UR-V等车型，不能说明智或会未卜先知，我们的认识格外的简单——仅以一款1.5T发动机大小车辆通吃就不是科学的配置方式。

  然而，似乎是贵人多忘事，本田汽车1.5T发动机“机油增多”已经人尽皆知，国内仍有不少人前仆后继。

  尽管2018年度至2019年上半年，本田雅阁1.5T车型并没有因“机油增多”出现在召回名录，但市场中雅阁机油增多的现象很严重，不排除厂家利用车主保养之机暗中实施维修更换的措施的可能。

  2018年三季度，广汽本田与东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

  召回原因均为发动机设计问题，车辆持续在低温度的环境下短距离行驶时，因汽油燃烧不充分在汽缸壁凝结并随活塞运动而刮入油缸导致发动机机油液面增高，也就是后来传说的“机油增多”，机油液面增高到某些特定的程度时也许会出现发动机故障指示灯点亮，如果车辆持续运行会造成发动机损坏，存在安全隐患。

  针对召回车辆，本田汽车提供免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件；免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

  东风本田还特别声明，将对召回范围内车辆发动机主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体提供终身包修。

  然而，思域、CR-V、冠道等1.5T车型召回之后，并没解决根本问题，发动机“机油增多”依旧，部分车辆还出现了动力缺失现象。

  可以证明的不仅有车主投诉记录，同时有2018款和2019款本田思域、雅阁等现售车型强制规定的保养项目——加注“燃油添加剂”。

  可惜的是，历史证明，人们从不接受历史的教训，前车之鉴并没有成为后事之师；当我们正真看到带病的本田汽车依然畅销无阻，2019年上半年狂卖76万辆，仅次于大众汽车高居中国车市销量亚军位置，其中思域、雅阁、CR-V、冠道四款车的销量就占总销量的一半。

  我们不认为技术的本田已是过去式，但我们大家都认为本田真的没有尽到作为世界知名汽车厂商应尽的社会道义和企业公民责任；没有在新技术、新车型投放市场之前进行长期复杂环境下的严苛测试与验证工作就匆忙上市。

  本田汽车除了深陷1.5T车型的“机油门”、雅阁的“失速门”，实际上还有思域的“安全门”和被高田坑出的“气囊门”。

  这一次的雅阁失速，或许能够扇醒本田汽车的“地球梦”，一旦地球梦碎，一切就晚了，完了。

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