货畅神州_新华报业网

时间: 2023-04-25 22:58:20 |   作者: 欧宝平台

  每秒钟超3000个快件进入寄递途径、均匀每天有7亿人次与快递触摸……时下，收发快递已是无处不在、无人不必的日子场景。邮政快递业是国家重要的社会公用事业，衔接千城百业、联络千家万户、连通线上线下，在贯穿经济流转大动脉、疏通民生微循环方面发挥着不行代替的效果。

  2013年11月25日，习在山东省临沂市兰山区金兰物流基地调查时指出，物流业一头连着出产、一头连着消费，在商场经济中的位置越来越凸显。要加速物流规范化信息化建造，前进流转功率，推进物流业健康展开。2019年2月1日，习在北京的胡同看望快递小哥时表明，快递小哥像勤劳的小蜜蜂，为咱们日子带来了便当。

  炽热的气势在爆发，展开的生机在继续。我国邮政快递业正依照党的二十大指引的高质量展开方向，以更大的力气疏通城乡经济循环、促进消费扩容、助力经济平稳展开。

  2022年12月1日上午8点刚过，国家邮政局邮政业安全中心快递大数据途径的大屏幕上，一串长长的数字正不断翻滚添加。8点10分，跟着画面闪烁，“0”定格在大屏幕上。作业人员抓取了第1000亿件快件信息，这是从福建省漳州市平和县寄往厦门市的一箱柚子。以此时为标志，2022年全国快递累计事务量再超1000亿件，比2021年初次打破1000亿件提早了7天。

  1000亿件快递是什么概念？直白些说，据测算，这些快递能够铺满17045个广场。按人均来算，相当于全国每人至少收到了71件快件。

  1000亿件快递还意味着什么？国家邮政局方针法规司副司长刘莹说，2022年邮政快递业承受了史无前例的压力，但仍然能继续打破纪录，不只闪现出职业规划、服务才干、归纳实力已跃上新台阶，服务出产、促进消费、疏通循环的现代化先导性效果进一步发挥，更见证了我国经济的耐性和生机。

  “好产品跟顾客之间往往就差一个快递的间隔。”连线亿件快递的发件人蔡泽鑫告知记者，爸爸妈妈在老家栽培柚子，自己担任线上出售和发货。从前，柚子都是卖给批发商，一斤不到1元；现在，自己直接出售给顾客，一斤能卖到2.5元，前进了农户收入。柚子从果树上摘下来后，直接快递送到顾客手中，既新鲜又实惠。

  相同的场景正在全国各农产品主产区产生。丹东草莓、柳州螺蛳粉、阳澄湖大闸蟹、沭阳花木……快递拓宽了农产品出售途径，愈加疏通的村庄物流也推进一大批有地域特征的农业工业继续强壮。

  “快递正活跃嵌入现代农业工业，是支撑农业、联合村庄、服务农人的重要载体。”农业村庄部村庄经济研讨中心副研讨员张哲晰说，党的二十大陈述提出，加速建造农业强国。农业现代化是农业强国建造的根底和条件，而现代农业是完好的工业系统，其展开必定需求快递供应支撑和保证。

  “现在咱们都有一个一致——把快递网络建起来，货品、资源才干充沛活动。”国家邮政局展开研讨中心事务研讨三部副主任王岳含告知记者，他们调研发现，不少当地展开经济的思路现已从“想致富，先筑路”改变为“想致富，先建网”。

  千亿件方针的完结，有赖于其背面“网”的建立。翻看这张快递物流网，大动脉上，快递专业类物流园区超400个、各类分拨中心近3000个、快递服务网络总长度（单程）逾越4000万公里。京东物流“亚洲一号”广州花都智能工业园、北京首都机场全主动快递分拣中心投产启用，淮安才智电商物流工业园签约建造，一系列智能化根底设施还在加速布局，为干线网络提能增效供应有力支撑。微循环上，41.3万处邮政快递营业网点底子完结城镇全掩盖，全国95%的建制村完结快递服务掩盖。

  千亿件方针的完结，更意味着邮政快递企业正多维度前进服务经济展开的硬实力。

  2022年11月27日4时21分，一架波音737全货机平稳降落在鄂州花湖机场。早晨6点，飞机载满快件起飞前往深圳宝安世界机场。一同一降，标志着鄂州花湖机场货运航线正式注册作业。顺丰集团湖北纽带项目总监张浩介绍，航线注册后，鄂州将成为顺丰航空的第91个全球通航站点、第61个国内通航站点，进一步扩展时效服务的掩盖区域。

  上船、上车、上高铁、上飞机，快递凭借各种交通工具不断提速，跨境寄递才干也在稳步前进。中通世界东南亚办理中心在老挝打造的世界陆港，年吞吐量可达300万吨；极兔快递跨境物流服务掩盖海外数十个国家和区域；菜鸟与德国邮政敦豪集团签署协议，计划一起在波兰首期出资6000万欧元，扩展智能自提网络掩盖，建成波兰最大的自提网络。

  不断延伸的服务触角让快递企业收成了更多事务量。国家邮政局数据闪现，2022年快递事务量超1105亿件，再立异高，快递事务收入1.06万亿元，同比添加2.3%。快递企业实力进一步增强，7家快递企业完结上市，2家邮政快递企业进入世界500强。据统计，2022年已有5家品牌企业完结年事务收入超千亿元。

  “第1000亿件”是我国快递的旅程碑，更是全国400万快递小哥一起努力的效果。中通快递集团董事长赖梅松说，“1000亿，快递小哥便是其间的‘1’，其他要素都是后边的‘0’，没有小哥的奔驰支付，就没有我国快递今日的奇观”。

  现在，我国的邮政快递网络现已掩盖全国、深化村庄、灵通全球。跟着一系列促消费、畅流转的方针落地，消费需求快速上升，顾客“买买买”热心继续开释，职业有望完结较快添加。

  “早年的日色变得慢，车、马、邮件都慢……”木心的这首《早年慢》，以诗的言语实在反映了曩昔单纯依托人力的物流情况。

  霜降往后的苹果最甜美，出售也是最火爆的。在陕西省洛川县苹果现代才智物流中心，快递分拨线万件苹果从这儿宣布，销往全国各地。物流中心总司理周芳民介绍，现在有230多家电商经过这儿发货，“快递公司入驻，苹果能够直接从果园到顾客，两三天就能抵达江浙区域的顾客手中”。

  将信息或什物精准方便地传递，在任何时代都是人们的刚需。北京邮电大学邮政展开研讨中心主任赵国君说，我国邮政业前史悠久，最早的通讯活动记叙可见于商代。在不一同期，称谓虽有改变，但本质意义却相同，都是以什物信息为载体的通讯服务业。

  我国快递是根据邮政事务分解而来，乘着革新敞开的浩荡春风快速鼓起。1978年，我国打开了敞开的大门，与世界各国的工商贸易往来日益严密，商业文件、银行收据、产品货样沟通也敏捷添加。一些时效性很强的材料文件，急需高效的传递服务。

  1979年6月，经我国相关部分同意，OCS（日本海外新闻遍及株式会社）首先与我国外运签订了我国榜首个快件署理协议。我国外运也简直成了前期外国快递公司进入我国的仅有通道。不过那时，快递间隔“飞入寻常百姓家”尚远。

  为满意国内外用户对邮件的时效要求，原邮电部决议先在北京、上海、天津等市邮局开办EMS。虽然开办的文件早已和各国交流，但曩昔了很长时刻都没动态，咱们乃至开端忧虑，寄往我国的世界邮件是否在乎时效，这种忧虑在1980年7月15日消除了。这天，一封来自新加坡的世界邮件抵达北京邮政世界局，夺目的EMS字样引起了所有人的留意。

  “那是咱们收到的榜首封EMS，创始了我国快递业先河。”我国邮政集团公司寄递事业部副总司理林泽坚告知记者，尔后，快递事务在我国大地生根发芽，广州、深圳、大连、杭州、南京等多个城市开办了世界邮政特快专递事务。但是，其时的快递服务还属重生事物，首要服务于对外贸易，一般国内大众运用和了解十分有限。

  跟着革新敞开的深化推进，商场生机竞相爆发。在20世纪80时代初期，快递事务有了内涵的“刚需”。向北，逢年过节，山东烟台的邮局都会收寄许多的土特产包裹，寄往居住在东北的山东人；往南，在江浙区域，许多的服装企业、小百货商们挑着箩筐、开着拖拉机到邮局发信函、寄包裹，数量之大超乎邮政人的意料。

  人们对货品快速流转的希望，也促进邮政职业刻不容缓需求一场“革新”。1984年11月，在开办了4年世界特快专递事务后，我国邮政开办国内特快专递事务，一年后专门建立我国速递服务公司，全面展开快递事务。至此，我国邮政也从开端的通政功用，逐渐向通民、互易商货的服务功用扩展。

  嗅到商机的我国榜首批民营快递企业开端破土而出：顺丰速运在华南搭船来回于内地与香港之间，运送商务快件、商务收据、产品样本；申通快递坐着火车往复于上海和江浙区域，运送商务快件……尔后，韵达速递、圆通速递、中通快递等民营企业如漫山遍野般鼓起。

  但是为难的是，其时的民营快递并没有合法位置。多位快递企业创始人吐露心声，“其时顶着‘黑快递’的帽子，都是在缝隙中求生计”。

  国家邮政局展开研讨中心副主任涂刚说，为愈加习惯社会主义商场经济需求，国务院别离于1998年和2006年施行邮电分营、邮政政企分开革新。特别是2009年，《中华公民共和国邮政法》修订施行，民营快递企业正式以合法身份登上前史舞台，彻底消除了快递业在系统机制上的妨碍。

  甩掉了“黑快递”的帽子，民营快递企业开释出微弱生机，俯首走入大众视界。现在，运营主体已逾越2万家。

  “邮政快递是陈旧而又年青的职业，从前史中走来，于弯曲中展开，在新时代快速鼓起。”刘莹说，跟着一系列方针盈余不断开释，与高质量展开相习惯的邮政快递业法规、规划、方针、规范系统相继出台，各类运营主体生机不断被激起，现在的快递服务已从面向少量集体的特别服务，展开成为寻常百姓家日常的“开门一件事”。

  作为一个网络型职业，快递的根底设施曾十分单薄。数据闪现，“十一五”晚期，我国有近四分之一的城镇没有邮政网点。“十二五”晚期，我国有近30%的城镇没有快递网点，加盟制快递企业的分拨中心十分粗陋，全职业日均事务量1000多万件时，每遇电商大促，快递就吃不用。

  快递这样一个重生的服务型职业，服务水平曾备受批判：快件丢了、破了、迟迟收不到……每天的舆情风评曾让职业从业者坐立不安。

  很难幻想，便是这样一个职业，现在被称为我国经济展开的一匹“黑马”。从2010年快递年事务量的23.4亿件，到2014年初次打破100亿件，再到2022年的1105亿件，我国邮政快递业跨过一个又一个百亿件台阶，接连9年稳居世界榜首。

  全部事物的展开都有迹可循。揭开快递事务量高歌猛进的暗码，是人们对快递服务需求变得愈加遍及，是我国经济社会展开和消费生机的会集体现。

  从收入来看，居民的钱袋子越来越鼓。幸不幸福看消费，而支撑消费的必要条件便是居民可支配收入。数据闪现，我国居民人均可支配收入从2012年的1.65万元，添加至2022年的3.69万元，特别是村庄居民人均可支配收入初次打破2万元。这给每天1亿多件快递包裹在村庄顺利进出供应了有力支撑。

  从国家根底设施看，流转途径愈加流畅。几代人逢山开路、遇水架桥，建成了总旅程逾越600万公里的归纳交通网络；移动网络从3G到5G，固定网络从十兆到千兆，“村村通宽带”让我国网民的部队越来越大。

  爱媛橙的旅程见证了我国快递的强壮。一箱汁水丰厚又娇气的爱媛橙，诞生于四川省眉山市多悦镇正山口村，几经周转抵达陕西省西安市雁塔区。穿越秦岭，旅程连绵800多公里，途经100多座地道，却能在24小时内送达。它还被以最快的速度送到全国各地，从前阻塞小山村里的农特产品，因快递的流畅变得众所周知。

  电子商务的敏捷展开成为快递业生长的“加速器”。自2009年榜首个“双11”购物狂欢节开端，人们在惊叹电子商务的无限或许时，运营主体、交易额和订单量以惊人的态势继续上升。2022年，全国网上零售额13.79万亿元，同比添加4%。现在，全国网络零售店肆数已超2000万家，全国约有六分之一的运营主体在从事电子商务职业。支撑它们的，便是疏通无阻的快递服务。

  商务大数据对要点电商途径监测的最新数据闪现，在18类监测产品中，8类产品出售额增速逾越两位数。其间，金银珠宝同比添加27.3%。“顾客的购物车从开端的廉价小物件，展开为现在的米面粮油瓜果蔬菜，到手机、冰箱、金银首饰等贵重物品，恰恰说明晰快递业与各行各业的加速交融，且安全高效，构成了‘万物皆可淘，万物皆可寄’的快递服务。”王岳含说。

  有观念以为，我国快递仅是以量制胜。但是，量是职业功率前进的条件，没有量便谈不上质。

  2022年11月11日21时，坐落北京市顺义区的我国邮政北京邮区中心邮件处理中心出产场所灯火通明，一片繁忙。只见双层穿插带分拣机高速作业，一件件包裹在电脑数据的“指挥”下规整列队滑落分拣格口。封发人员快速封装后，将邮件放进专用笼车，再由AGV智能转移机器人以最优途径运至各自的发运垛口盘运，底子完结邮件不落地，前进了发运功率和封发质量。

  “跟着件量的逐年攀升，咱们连续投产了主动化分拣传输设备和智能化办理系统，作业功率呈现几许倍数添加。”我国邮政北京邮区中心出产管控部司理付寰告知记者，早在2003年邮区中心就有电商件，但那时候全天的分拣量只需两三万件，进港量远没有出港量多，大部分环节仍是传统的作业形式，有的区域还需求一件一件人工扫描。

  跟着网购的鼓起，“买买买”成为百姓日子的日常，进港件量也日积月累，不断地逾越邮政快递企业的产能。付寰回忆说，到2012年“双11”电商大促时，乃至呈现了拥堵，分拣压力巨大，“为了缓解压力，咱们不断测验使用新的科技手法，先后投产了高速分拣机、摆轮矩阵系统、小件分拣机，日均处理才干轻松达200万件。”

  商流决议了物流规划，物流也深度改变着人们的出产日子方法。日均服务约7亿人次、日峰值处理量近7亿件、年人均快递量达77件……一个又一个快递新纪录印证了我国网络零售商场的火爆，见证了我国经济的强壮耐性与生机。

  “邮政快递业经过遍及城乡的服务网络，赋能电商卖家把产品快速出售到更多区域。一同，邮政快递以贱价高效的服务，赋能商家出售更多产品，也下降了小微商家参加网络零售的壁垒。”刘莹说，邮政快递业与电子商务，能够用“风借火势、火助风威”来描述，现已构成有机交融、相互促进、相辅相成的联系。

  快递给人们出产日子带来了极大便当，职业取得了长足前进，但效果的背面也露出出了供需不匹配的问题，贱价竞赛、同质化服务一度让快递业饱尝诟病。

  这些问题会给职业企业带来哪些影响？2021年3月，产出了我国十分之一快递事务量的浙江义乌，快递企业之间的价格战愈演愈烈，“义乌快件1元发全国”登上微博热搜榜。义乌快递价格战，除了构成当地网点遍及赔本，也在全国各地引发连锁反应，让结尾网点生计压力进一步加大。

  锋芒指向了电商件快递。有数据闪现，一直以来，快递企业逾越80%的事务量来自各大电商卖家。得益于此，我国快递年事务量以每年递加100亿件的速度继续快速添加。为了抢占更多的商场份额，价格战硝烟四起。据了解，价格战最剧烈时，单票价格最低至1.1元，远低于本钱价格。

  一边是根底设施、面单、派费、人工的本钱红线，一边是赔本也要抢占商场份额的参加决计，一时刻职业好像堕入了“谁提价谁先死，不提价就等死”的怪圈。

  “我国快递展开受惠于电商，也受限于电商。”林泽坚说，电商的巨大事务量所带来的规划效益，让快递企业的本钱管控达到了极致。但依靠本钱构成的产能，致使“增收不增利”的职业乱象益发闪现，结尾服务质量直线下降，不只打乱了快递商场正常次序，长时间下去也会让整个职业展开堕入恶性循环。

  痛定思痛。职业办理部分及时亮剑，给参加贱价推销的快递企业敲响了警钟。快递企业纷纷表明，要退出价格战，以差异化服务为顾客供应更多的挑选。赖梅松在中通的财报中也直言，“不必要的贱价赔本件或以赢利交换短期商场份额添加的做法，既非正确也不行继续”。

  现在，价格战逐渐停息，快递单票价格开端稳步上升，快递企业盈余修正超预期，职业竞赛逐渐由价格驱意向价值驱动改变。赵国君说，快递企业要追求可继续展开，不能停步于收寄电商快递，有必要学会“制作”快递，完结分层服务，把快递服务嵌入工业链供应链的各个环节。详细来看，结尾服务是最为杰出的一个环节。

  记者此前跟从快递小哥荣佳新一同送快递时发现，遇到的居民不时都会跟他打招呼。他告知记者，他在中通快递北京建国门网点送快递七八年了，“底子上天天都和这片居民打交道，早便是老熟人了”。

  怎样做好结尾服务，荣佳新颇有心得。在小区送快递，特别是没有电梯的老小区，不只体能得好，还需求满意的耐性。“有的白叟不会在手机上下单，有的遇到快递破损等售后问题时不知道找谁。只需有空，我都会教他们怎样操作。跑楼时，随手再帮客户扔个废物，举手之劳，也是以诚相待。”荣佳新以为，结尾服务会直接影响品牌事务量，“在日常的共处中，客户认可了我的服务，在网上下单时乃至都会指明要用咱们快递，公司事务量上涨了，咱们的收入就有了保证，这样的展开才会有远景。”

  相比之下，在村庄，快递服务效能的短板要杂乱得多。这些年，跟着快递进村工程深化展开，我国村庄物流根底设施不断完善，但一些村庄商场件量少、配送本钱高、退换货不方便、送货上门难等痛点仍然存在。

  虽然困难重重，但在采访调研中，大多数快递企业都表明，十分看好广袤村庄的展开潜力。据京东物流快递快运事务部担任人调查，现在各快递企业在村里的事务量相对较少，但从抖音、拼多多等电商途径的客户群构成能够看出，他们的客户有很大一部分会集在村庄区域，且购买力呈快速添加态势，会给快递企业带来许多的事务增量。

  近年来，我国先后出台了《快递进村三年举动计划（2020—2022年）》《国务院办公厅关于加速村庄寄递物流系统建造的定见》《“十四五”现代物流展开规划》等文件，方针支撑力度不断增强，为我国快递物流指明晰展开方向。

  张哲晰说，要充沛发挥快递服务介质和引擎效果，环绕更好满意居民日子需求，习惯扩展内需、消费晋级趋势，进一步优化快递业展开环境。抓住补齐物流基地、分拨中心、配送站点和冷链物流等根底设施短板，推进完善县村庄三级物流系统建造，推进采纳多种方法协作共用结尾配送途径，健全集约高效的一起配送系统，前进便民利商功用。

  一起配送加速了快递进村的脚步。一起配送，便是集成多个品牌的村级快递包裹，经过增大规划单量减小快递进村的本钱压力。菜鸟村庄总司理熊健告知记者，菜鸟村庄已在全国上千个县域支撑建造共配项目，县村庄三级共配站点近5万个，协助县域共配快递企业下降归纳运营本钱约30%，大大前进了城村庄共配站点运营功率。

  村庄寄递物流要展开，既需求快递物流企业加强投入，也需求使用好交通、供销、商贸流转等资源和村内公共设施。张哲晰以为，下一步还要加速完善快递范畴准则规范和规范，推进不同主体之间规范互认和服务互补，并探究相应的协作机制。一同，加强快递业诚信系统建造，归纳运用法令、方针、行政辅导等办法联合前进快递业信誉和服务水平。

  下得去，也要留得住。刘莹表明，要让快递企业在下乡进村中取得利益，当地政府应充沛考虑当地村庄经济展开，主动与快递公司协作，调集其下乡进村的活跃性。国家层面应进一步清晰快递服务的公共特点，给予相应方针支撑，和当地一起把村庄寄递物流系统建通建好，前进快递进村的服务水平。

  从职业规划看，咱们是毋庸置疑的快递事务大国。“从性价比来说，我国快递更是绝无仅有。”赵国君说，我国快递进村进区进厂，以最亲民的价格，给世界上最多的人群供应着买全球卖全球的快递服务，普惠性远超欧美。

  有必要供认，与自己的曩昔比、与世界均匀水平比，前进很大；但与世界级巨子比，距离也很大。“距离首要体现在企业实力上。”刘莹说，国内首要快递企业包裹事务量均过百亿件，但单票收入均不及美国、德国、日本。远间隔运送才干也相差甚远，我国快递企业现有货机150多架，而美国联邦快递一家企业就具有数百架。

  高端供应上的距离是最显着的。纵观联合包裹、联邦快递、敦豪三大世界快递企业，均具有强壮的供应链一体化整合服务才干，能够支撑欧美工业在全球整合资源和布局。比照之下，我国邮政快递企业还处于展开现代供应链的探索阶段，供应仍以电商包裹为主，且现有服务才干还不能满意高端工业展开需求，世界寄递网络自主可控性有待进一步增强。

  “跟着快递物流世界化进程加速推进，‘出海’是快递职业龙头企业应对未来竞赛的必选项。”我国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林表明，虽然当时世界环境纷繁杂乱，但随同我国敞开的大门越开越大，世界协作不断深化展开，快递企业要活跃拓宽海外服务布局，更好服务“一带一路”建造，加速构建多点支撑的境外寄递纽带，增强世界寄递网络的连通性和安稳性，前进跨境服务才干。

  “比照国外，虽然有距离有压力，但我国邮政快递企业在日益杂乱的电商环境下，短时刻内所练就的内功、打造的坚忍、锻炼的毅力，已成为与国外快递巨子相抗衡的柱石。”赵国君说。

  以2022年海外的“黑色星期五”购物节为例，或许能够看得更清楚。2022年11月25日，在京东物流自营荷兰芬洛主动化仓内，200台“地狼”AGV转移机器人和智能分拣机器人有条有理地作业着。它们经过人工智能算法和传感器完结产品辨认和途径主动规划，高效精准地完结产品的主动拣选和出库流程。

  据京东物流世界仓配担任人吉芥介绍，除硬件设备外，京东物流还加强了对海外仓智能软件系统的投入，以数智化驱动履约和运营形式的晋级。上一年海外“黑色星期五”大促期间，京东物流在全球的海外仓处理单量涨幅达200%。

  党的二十大陈述指出“构建优质高效的服务业新系统，推进现代服务业同先进制作业、现代农业深度交融”，着重“建造高效顺利的流转系统，下降物流本钱。”这无疑为邮政快递业精准对接国家战略部署和服务我国式现代化供应了底子遵从。

  职业高质量展开，离不开企业的立异。赵国君以为，新展开局势下，快递企业要构成针对商场细分的差异化格式，布局更多高端工业赛道，就要以更广大的视界、更高的办理与服务水平、更先进的技能建立面向全球化的才智物流网络，拓宽跨境电商、制作业、村庄物流、才智医疗服务等新展开空间，服务新经济的各范畴需求。

  “咱们从建立榜首天起，就以‘归纳型物流公司’为方针。”京东物流快递快运事务部担任人告知记者，京东物流在SKU（最小存货单位）堆集的技能优势能够协助许多企业前进库存办理水平。换言之，货品周转功率的前进将直接下降企业库存本钱，产品在价格上天然构成竞赛力，“最大极限下降整个社会物流本钱，便是归纳型物流企业对经济展开作出的最大奉献”。

  展望未来，邮政快递业仍处大有可为的战略机遇期。中通快递集团常务副总裁、CTO朱晶熙说，现在，职业正从传统的劳动密集型工业，向着科技、本钱、智力密集型工业转型，全链路数智化加速晋级，从以电商配送为主向归纳物流服务商进化，这都是邮政快递业未来展开晋级的巨大动力。

  “加速企业转型，推进职业和企业高质量展开是必定趋势。”林泽坚说，邮政快递企业将依照“本钱分区、服务分层、产品分类”的三分逻辑，完善产品系统，优化增值服务，精准本钱管控，发力新的赛道、供应新的服务。一同还将实在保护快递小哥的合法权益，安稳结尾展开，让各主体同享展开效果。

  回望来时路，快递服务完结从无到有、快递品牌从少到多、快递企业完结从小到大，既服务出产又促进消费、疏通循环，成为工业革新的重要助力，为社会经济展开注入汹涌生机。

  站在新起点，快递人深信，只需一直发扬邮政快递“小蜜蜂”精力，14亿多公民的美好日子需求，会继续成为邮政快递业规划和规范化服务的动力源泉，新形式、新技能、新产品会不断涌现，咱们在全球邮政快递业展开中的位置也会愈加凸显。