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  例如，中航工业沈阳拂晓航空发动机集团、我国航空工业榜首集团公司沈阳发动机规划研究所，以及西安航空发动机集团等，这些都是行业界的佼佼者。在高科技配备的制作中，整合全球先进的技能是常态，并非每个部件都必须自主研制。抱负状态下，经过与可信同伴的协作，“借别人之才智，磨炼自家之宝玉”会是一条捷径。但是，受限于外界的技能封闭，咱们不得已在自主研制的道路上单独探究、规划与出产每一环节。

  实际上，即便是科技强国美国，也不彻底依靠本身出产一切尖端技能产品，其同样在全世界内进行收购与供货。因而，假如技能禁运的现状不改动，咱们的科学技能进步将会继续面对外界的约束。这强调了敞开协作关于科技开展的重要性，以及免除禁运对咱们国家科技自立自强的迫切性。

  我国在航空发动机范畴取得了明显成果，自主研制了三大标志性品牌：昆仑、秦岭和太行，标志着我国在航发技能上的重要里程碑。

  被誉为国内顶尖的中等推力军用发动机，“昆仑”是榜首款完满足链条自主研制的航空动力装置，其军事标识为“涡喷14”。它代表了我国在自给自足规划与制作上的严重跨过，专为军事用处打造。

  随后，“秦岭”发动机作为我国自主研制的另一创作，填补了中等推力加力型涡轮电扇发动机的空白。这一双转子规划的发动机以其杰出的稳定性、快速发动才能、优异的高空高速功能、低巡航油耗以及快捷的保护性，展示了我国在航空动力技能上的又一次腾跃。

  而“太行”发动机，则是我国航发史上的一个划时代产品，它不仅是我国首台具有彻底自主知识产权的大推力加力涡扇发动机，还弥补了高端国产涡扇发动机的空白。由606研究所精心研制，太行发动机以其高推力比、先进的全数字化自动控制技能，以及不超越12,000公斤的最大推力，成为支撑我国第三代重型战机歼-10的要害力气，显示了我国在航空工业的微弱实力。这三大成果一起见证了我国在自主研制航空发动机道路上的坚实脚步和辉煌成果。

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