首先是，风电赛道迎来重大成果。10月12日，全球最大的26兆瓦级海上风力发组在福建省福清市海上风电产业园下线，该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风
其次是，汽车的最新销量数据亦超出预期。据乘联分会最新公布的数据，今年9月，乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是，9月出口量均创下历史新高。
10月12日，由中国东方电气集团有限公司研制的拥有完全自主的全球最大的26兆瓦级海上风力发组在福建下线。
该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风电机组。供应链完全自主可控，整台机组由3万余个零部件组成，发电机、叶片、轴承、电控系统等关键部套技术均达到了世界领先水平，是中国风电装备全产业链技术快速进步的最新成果，为助力我国构建新型电力系统，实现“双碳”目标提供了坚强的技术支撑。
该机组的关键核心零部件主轴轴承及全系列齿轮箱轴承，由洛阳轴研科技有限公司自主研制，实现了关键零部件自主可控，标志着我国大功率风电轴承技术已达到了世界领先水平。
26兆瓦级海上风电机组采用第三代全集成半直驱技术路线，轴系、齿轮箱和发电机高度集成，具备纯扭矩、高承载、高可靠等特点。其中发电机与已并网的18兆瓦海上半直驱风电电机相比，扭矩增加67%、风电电机振动值降低36.8%、温升降低5.9%。突破气动与结构耦合难点，使用先进的三电平全功率变频技术和传动链方案，整体发电水平提升2%以上，在10米/秒的风速条件下，年利用小时数超过4000小时。
机组针对风速为8米/秒以上的中高风速海域量身定做，机组工程建设价格低，运维成本低，可提供更低的度电成本，全面适应平价要求。在年平均10米/秒的风速下，单台机组每年可输出1亿度清洁电能，可满足5.5万户普普通通的家庭一年的生活用电，可节约标准煤3万余吨、减少二氧化碳排放8万余吨。
从市场层面来看，风电、光伏等新能源市场的发展仍保持较快增速。今年上半年，全球风电订单创新高。根据咨询机构伍德麦肯兹的最新报告，2024年上半年，全球风电新增订单量为91.2GW，同比增长23%，新增订单量创半年度历史上最新的记录；投资额达420亿美元（约合人民币3000亿元），同比增长3%。
伍德麦肯兹负责全球可再次生产的能源研究的副总裁卢克·莱万多夫斯基（Luke Lewandowski）表示，中国风电设备制造商持续打破了国内外风电新增订单量纪录。上半年，亚太地区新增风电订单量占全球新增订单总量比重为85%。除中国外，印度风电增长也较快，上半年风电新增订单量同比增长69%。
卢克·莱万多夫斯基指出，对比之下，西方的制造商正在努力跟上步伐，他们的产品在价格和可用性方面受到中国竞争优势的挑战。西方市场需求疲软、政策不确定性、通货膨胀和另外的成本压力也令美国和欧洲的活跃度降低。
该机构表示，今年上半年，西方风电新增订单量仅占全球风电新增订单总量13%。
另据伍德麦肯兹今年8月发布的报告，全球陆上风电和海上风电市场将迎来增长新浪潮。预计到2033年，全球风电总需求将翻一番，新增投产风机将接近2.5万台。在该预期下，所有风电整机商的并网装机容量都将翻番。
10月12日，乘联分会公布多个方面数据显示，今年9月，全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，结束了连续五个月的下滑趋势，较前月增长10.6%；今年以来累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。
增量大多数来源于新能源汽车。9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%，较2023年9月增长16.8个百分点，渗透率保持高位。
乘联分会表示，近期国家安排1500亿元超长期特别国债资金，全力支持消费品以旧换新，提升汽车报废更新补贴标准的效果良好。
随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后，终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是新能源车，9月出口量均创下历史新高。
根据乘用车厂商统计口径，9月乘用车出口（含整车与CKD）43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%；1—9月乘用车累计出口355万辆，同比增长32%。其中，9月新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；2024年1—9月出口96.8万辆，同比增长30.2%。
对于四季度销售展望，乘联会秘书长崔东树接受各个媒体采访时表示，“从目前形势来看，对今年第四季度的车市抱以乐观态度，我们总体认为，中国车市将呈现一个逐步走强态势，尤其四季度在报废更新以及各地以旧换新政策的推动之下，会获得良好的发展。”
汽车协会表示，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的非消极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续有关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。