由于自润滑关节轴 承所具有的优异特 性，被大范围的应用于 工程机械、载重汽 车、水利设施、军 工机械。特别在航 空工业得到了充分

  12 、只要不让年轻时美丽的梦想随岁月飘逝，成功总有一天会出现在你的面前。 1 、想急于得到所需的东西，一时冲动，草率行事，就会身遭不幸。遇事时要多动脑，多思考，才能成功。 5 、诚实就如埋藏在泥土里面的果实，谎言犹如枝头上妖艳的花朵。虽然谎言能给人暂时的美感，但它的枯萎是不可避免的，而诚实会在那里生根发芽。 16 、在人生的旅途中，一定要学会自己拯救自己，这样才可以在逆境中奋勇前行。 11 、一个能从别人的观念来看事情，能了解别人心灵活动的人，永远不必为自己的前途担心。一个人最大的破产是绝望，最大的资产是希望。不要等待机会，而要创造机会。 15 、我走得很慢，但我从不后退。 1 、人应该活到老学到老，我们不应该取笑那些勤奋好学的老年人，相反，我们该鼓励和支持他们的精神。 7 、有时不合逻辑的举动却恰恰有助于应付变化多端的事态，而正常的逻辑有时却只能将自己带进一个死胡同。这就要求我们有逆反思维。 2 、在人生中只有曲线前进的快乐，没有直线上升的成功。只有珍惜今天，才会有美好的明天;只有把握住今天，才会有更辉煌的明天! 14 、不为失败找借口，只为成功找方法。

  由PTFE纤维长丝 和高熔点芳香族 聚酰胺纤维长丝 合股加工织成的 双层织物复合材

  ❖ 表面处理是提高轴承表面强度、 耐磨性、 耐蚀性和常规使用的寿命的必要 手段。自润滑衬垫一般粘贴在关节轴承外圈的内球面,内圈的外球面要 采取了特殊工艺处理,如表面磷化、 镀铬,因此在自润滑衬垫与内圈的外 球面形成摩擦副时,能轻松的获得更加优异的工作性能。如SKF公司为直 升机生产厂商提供了内圈外球面镀有陶瓷涂层的自润滑关节轴承,内、 外圈的材料是不锈钢,外圈以内圈为模具冷成形,在外圈的内球面粘有 PTFE /玻璃纤维编织的复合衬垫,这种自润滑关节轴承承载力更大、 寿命更加长,主要使用在直升飞机的主级和次级飞行控制系统。

  PH13.8Mo钢的塑性、韧 性、疲劳、耐腐蚀等综合 性能优于440C钢、有利 于提高轴承的抗腐蚀和疲

  外圈内球面涂覆PTFE的自润滑关节轴内滑动表面喷涂PTFE涂层的自润滑关节轴承 外圈内表面镶嵌固体润滑材料的镶嵌自润滑关节轴承

  编制结构自润滑衬垫是目前自润 滑关节轴承的主要自润滑材料， 尤其是在航天航空等尖端领域

  ❖ 自润滑关节轴承是一种无须补充润滑剂的特殊形式的关节轴承。自润 滑关节轴承是在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑垫层，用垫层滑动表 面对内圈外球面的滑动摩擦来代替对钢表面的滑动摩擦。

  ❖ 优点：结构紧密相连、重量轻、耐冲击、安全可靠性强、寿命长等。与普 通关节轴承相比，自润滑关节轴承具有无须定期换油、承载能力强、 化学稳定好、摩擦系数小、热传导性能好、耐腐蚀等特点

  ❖ 自润滑关节轴承内圈采用铝合金时，铝合金硬度低，对轴承内圈球面 进行硬质阳极化、 其他表明上进行铬酸阳极化的处理工艺

  ❖ 通过实验研究，分析自润滑关节轴承的工作性能的影响因素,评估新材 料的采用和新结构的设计，总结自润滑关节轴承的一般失效形式。

  ❖ 自润滑关节轴承的工作性能的影响因素：载荷、摆动角度、速度、温 度、污染物与杂质等。

  ❖ 关节轴承是一种球面滑动轴承，通常用于速度较低的摆动运动（即角 运动），由于滑动表面为球面型，亦可在一些范围内做倾斜运动（即 具有自调心作用）。

  剥离强度试验目的是检查衬垫 层的粘接工艺是不是满足标准要 求。按图所示原理进行剥离试

  验，平均剥离强度应小于 0.357N/mm，并对已剥离的 试件粘接牢靠性检查。留在金 属上的胶粘剂不能有外接圆直 径相当于外圈宽度的25%未

  ❖ 自润滑关节轴承能承受径向力、轴向力、径向力和轴向力的合力 ❖ 径向静载荷作用下的变形

  烧结青铜，是在烧结青铜的多孔性组织中浸入聚四氟乙烯并混入20%铅粉的混合物

  PTFE复合织物，是以PTFE为添加剂的玻璃纤维或金属丝增强的聚酰亚胺塑料 PTFE织物，是聚四氟乙烯纤维与其他纤维交织而成的双层织物

  ❖ 自润滑关节轴承的内外圈采用不一样的材料需要采用工艺处理,从而获得 良好的自润滑性能。自润滑关节轴承内圈采用钛合金能减轻重量,由 于钛合金比不锈钢和铜合金硬度低,内圈的外球面在工作过程中更容易 划伤,破坏的外球面也加速自润滑衬垫的损伤和磨损。提出了对钛合金 内圈的外球面进行表面处理,形成一层氮化物渗透层