本报北京电 （记者康朴）10月15日，由中交集团所属中交二航局牵头研制攻关的全球最大打桩船主油缸，在江苏常州成功下线，标志着我国在重型液压设备范畴获得严重突破。

  该组油缸缸径1.6米、行程长21米，打破了国际纪录，其额外推力达5000吨，相当于一次性可推进1000头均重5吨的非洲象，为正在制作的150米桩架打桩船供给了强壮动力。

  该组油缸的成功自主研制，打破了我国大型打桩船中心部件长时间依靠进口的局势。油缸V组密封、关节轴承织物衬垫原资料、活塞杆激光熔覆涂层资料等中心部件，曾是我国重型液压设备范畴的短板，长时间受制于国外技能封闭。中交二航局与恒立液压、龙溪轴承、中机新材、广州机械院等国内油缸产业链上下游顶尖企业及院校强强联合，霸占了多个技能难题，完成了超大型打桩船主油缸中心零部件的国产化替代与自主可控，极大地降低了打桩船制作本钱，显着提升了我国大型海工特种配备制作才能。

  通过专家组评定，该打桩船主油缸及中心部件的各项技能性能指标均已到达或超越进口同种类型的产品水平。这一效果的获得，是科研团队坚持自给自足、自主立异的成果。据中交集团科学技能与数字化部介绍，超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等国家严重工程建造的重要支撑。中交集团自动融入国家科学技能立异体系，活跃承当了多项国家严重攻关使命。此次中交二航局充沛的发挥科学技能立异主体作用，整合职业优势资源，强化“攻用对接”，霸占了职业“卡脖子”技能，有力地保证了我国严重海洋工程配备范畴产业链供应链自主可控与安全安稳。后续，该油缸将全面转入打桩船装置和体系联调的最终冲刺阶段，估计今年年底露脸国际最长跨海高速铁路桥——新建南通至宁波高速铁路第4标段杭州湾跨海铁路大桥。